“武漢地鐵二號線的過江隧道，是我們用技術守住的第一道險關。”談及服務湖北發展的初心，丁烈云的目光投向窗外，在武漢地鐵網絡正承載著千萬市民的出行，而這背后，凝結著他團隊二十余年的堅守。

2002年，丁烈云率先在國內提出“數字軌道交通工程”概念，推動計算機信息技術與土木工程深度融合。2003年起，他便帶領團隊聚焦武漢軌道交通的工程安全研究，彼時還在讀本科的周誠正是團隊中的一員。“那個時候武漢地鐵還在起步階段，過江隧道施工是公認的高風險難題。”團隊成員、周誠教授回憶。

聯絡通道是兩條江底隧道的“生命通道”，需在江底之下開挖貫通，一旦防護不當便可能引發災難性后果。“不能只靠經驗，要讓數據說話。”丁烈云提出了大膽設想——在施工區域布設傳感器，用物聯網技術實現實時監測。這在當時尚無先例，團隊要面對江底復雜地質、信號傳輸困難等多重挑戰。

丁烈云（左2）和團隊在施工現場

“丁老師帶著我們一次次下工地，去現場看情況。”周誠至今記得，他跟著丁烈云在隧道里調試設備。經過數月攻關，團隊構建的工程安全預警系統成功落地。通過傳感器實時捕捉溫度、應力等數據，結合大數據分析預判風險，原本“黑箱作業”的施工過程變得透明可控，為這條“江城地下蛟龍”的安全貫通裝上了“智慧眼睛”。

“凍結期，我們全程監測分析，精準判斷凍結效果，確保了聯絡通道安全施工。”丁烈云自豪地說，這套技術后來推廣到武漢地鐵多條線路，為湖北“建造大省”向“建造強省”轉型提供了核心支撐。

丁烈云（左3）和團隊在施工現場

多年來，他的團隊與武漢地鐵集團、中鐵十一局等湖北企業深度合作，研發的工程安全預警系統、智能盾構施工等技術廣泛應用于地鐵工程、石化工程、橋梁工程，其牽頭的科研成果已獲國家科技獎2項、湖北省和教育部科技獎4項，為荊楚大地的基礎設施建設注入了“智慧基因”。

2025年11月14日，中國空間站第九批空間科學實驗樣品隨神舟二十一號飛船順利返回，其中包括華科大研制的“月壤磚”。“我們需要系統評估‘月壤磚’在空間環境中的性能表現，目前無法直接在月球開展這類實驗，空間站便成為最理想的試驗平臺。”丁烈云介紹。

這項始于10余年前的“地外建造”探索，曾一度被外界視為“過于超前”。但他堅信，將智能建造技術延伸至地外建造是國家深空探測的重大需求。

這一前瞻性構想，為當時已深耕地下工程十余年的周誠找到了新的方向。“丁老師說，年輕人要敢于進軍無人區，做領跑性工作。”周誠說，團隊的目標很明確：利用月球原位資源建造棲息地。而第一步，就是用月壤燒制“月球磚”。

研發之路布滿荊棘。月球樣品極其珍貴，“像面粉一樣細，一不小心就可能損失”。要在如此少量的樣品上開展力學性能測試，國內外均無現成設備。“沒有就自己造！”丁烈云團隊自研微型三軸測試儀，周誠和同事們用模擬月壤進行了成百上千次反復練習，直到能精準操作且無任何損耗，才敢對真實月壤樣品進行實驗。

更難忘的是2023年5月答辯經歷。當時丁烈云正在新冠感染期，仍堅持親自帶隊赴北京參加申請月球樣品答辯。“答辯前一天他還在咳嗽，但準備材料時一絲不茍，從科學意義到成果預期，每個細節都反復推敲。”周誠回憶，正是這份執著與專業，讓團隊成功獲得第六批嫦娥5號月壤樣品，包括鏟取樣1份、鉆取樣4份，共計445.2毫克。

在國家數字建造技術創新中心，一樓數間實驗室的團隊師生正在忙碌著，其中一間實驗室的正中央正是團隊模擬的月球沙盤，5座“月壤磚”建造的“月壺尊”正屹立在月球表面。3D打印模型“月壺尊”，從外面看像是一個放大的雞蛋殼。目前團隊正在開展“月壤磚”天地對比研究，揭示燒結其空間環境服役后宏微觀性能演變規律及其影響機制，以此推演及預測月壤磚在月面環境下的長效服役行為，為月面原位建造提供科學和工程依據。

“接下來我們將瞄準如何在空間站模擬月球1/6重力環境開展‘月壤磚’成型實驗的科學研究，我們還參與了嫦娥8號載荷任務，計劃在月球上燒制第一塊真正的月壤磚。”丁烈云眼中閃爍著光芒，“這些工作離我們的應用還有較大距離，我們還有很多問題需要去努力攻克。但原位資源利用是深空探測的必然趨勢，科學家們一起努力探索。”